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(聚焦中国高质量发展)大连造船如何摘取造船业桂冠的第二颗丁香花大型成人社区明珠

原创 (聚焦中国高质量发展)大连造船如何摘取造船业桂冠的第二颗丁香花大型成人社区明珠

中新社大连6月17日电 题:大连造船如何摘取造船业桂冠的第二颗明珠

作者 李紫薇

航空母舰、大型LNG运输船、豪华邮轮,被称为造船业桂冠上的“三颗明珠”。

航母“辽宁舰”和“山东舰”的交接入列,让中国船舶大连船舶重工集团有限公司(以下简称大连造船),摘得了第一颗明珠。

今年5月27日,大连造船建造的17.5万立方米大型LNG运输船首制船的顺利出坞,让大连造船向第二颗“明珠”迈进了一步。

近日,记者走进大连造船,探访中国航母的“出生地”,如何攻克下一个技术关口。

6月15日,中国船舶大连造船首制大型LNG运输船。中新社记者 韩海丹 摄

能够与航母齐名的大型LNG运输船究竟是什么?又究竟为何能够被称为“明珠”,大连造船LNG运行部负责人毛海波给出了他的答案。

“这艘LNG船的全称是液化天然气运输船”,毛海波指着还在建造中的船说道,“船的货舱总舱容17.5万立方米,一次满载,可满足整个大连市工业与民用一个半月的使用需求。”

如果说运载体量是LNG运输船被称为“明珠”的一个原因,那么运输技术则是让它位列“明珠榜”第二的缘由。

“船要运载零下163摄氏度的液化天然气,如果造成泄露,即使是一星半点,那也会造成船板易脆开裂,而引发毁灭性爆炸”,毛海波用数据进一步讲解,“储存液化天然气的液货舱的主屏蔽层是由1.2毫米厚不锈钢薄板焊接,总长度达4.7万米,误差不能超过0.3毫米,要做到零漏点和零缺陷。”

6月15日,手工焊接培训区域,培训教师正在检查学员的焊接板。中新社记者 韩海丹 摄

庞大的工程总量,严苛的技术难度,对焊接的工人提出了更高的要求,“为了保证LNG货物围护系统施工关键工序粘连和焊接对作业人员的专业技能要求,公司专门建设了LNG综合培训中心”,大连造船LNG运行部培训主管王思聪介绍。

走进培训中心,占据大半面积的便是手工焊接培训区域,“接触液化天然气的主屏蔽层是由材质为304L的不锈钢焊接制成,”王思聪介绍道,“学员需要在一块不锈钢板上练习六个位置的焊接,左侧焊接、仰位、平焊等等,全面模拟实船的焊接工况。”

在手工焊接培训区域中有24个工位,每个工位上的学员都实行老带新的培训机制,“从一个初学者到完全成熟取证并工作,大约需要三个月时间”,王思聪表示,“一个培训周期内可完成货围专业焊接工40人的培训取证工作,持续不断地为大连造船LNG运输船的建造输送人才。”

按照计划,这艘LNG首制船将于明年9月交付。截至目前,大连造船拿到的LNG运输船订单数量不少,这也表明其已经形成LNG运输船批量建造能力。(完)

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